มาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับ EV

สถาบันยานยนต์

(หน่วยงาน)

คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ

(หน่วยงาน)

การขออนุญาตประกอบกิจการ สถานีอัดประจุไฟฟ้าเพื่อจำหน่าย

(คู่มือแนะนำการขอประกอบกิจการสถานีอัดประจุไฟฟ้าเพื่อจำหน่าย(ยานยนต์ไฟฟ้า))

• การออกใบอนุญาตตามมาตรา 47 พ.ร.บ. การประกอบกิจการพลังงานฯ

  • สถานีอัดประจุไฟฟ้ามีขนาดการจำหน่ายไฟฟ้า ซึ่งมีการติดตั้งหม้อแปลง ไฟฟ้าหรือเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า (Grid-Connected Inverter) (แล้วแต่กรณี) ที่มีขนาดรวมตั้งแต่ 1,000 kVA ขึ้นไป

  • สถานีอัดประจุไฟฟ้ามีขนาดการจำหน่ายไฟฟ้าซึ่งมีการติดตั้งหม้อแปลง ไฟฟ้า หรือ เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า (Grid – Connected Inverter) (แล้วแต่กรณี) ที่มีขนาดรวมต่ำกว่า 1,000kVA

• การออกใบอนุญาตตามมาตรา 48 พ.ร.บ. การประกอบกิจการพลังงานฯ

  • การจัดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้า ไม่มีลักษณะเป็นโรงงาน ตามกฎหมายว่าด้วยโรงงานจึงไม่เข้าข่ายต้องขอรับใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (ร.ง.4)

  • การจัดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้า ไม่มีลักษณะการผลิตไฟฟ้า เนื่องจากเป็นการรับไฟฟ้ามาแปลงกระแส เพื่อจำหน่ายให้กับ ยานยนต์ไฟฟ้า จึงไม่เข้าข่ายต้องขอรับใบอนุญาตให้ผลิตพลังงานควบคุม (พค.8)

  • กรณีการจัดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้า มีการปลูกสร้างสิ่งก่อสร้าง อาคาร เข้าข่ายต้องขอรับใบอนุญาตตามกฎหมายว่าด้วยการควบคุม อาคาร โดยผู้ขอรับใบอนุญาตจะต้องยื่นขอรับใบอนุญาตกับสำนักงาน กกพ. ทั้งนี้กรณีที่มี การต่อเติมหรือดัดแปลงสถานีบริการน้ำมันหรือก๊าซ เพื่อติดตั้งแท่นอัดประจุไฟฟ้า ผู้ขอรับใบอนุญาตจะต้องยื่นขอรับใบอนุญาตตามกฎหมายว่าด้วยการควบคุมอาคารกับหน่วยงาน ท้องถิ่นนั้น ๆ ซึ่งเป็นไปตามที่กำหนดใน MOU ระหว่าง กกพ. กับกระทรวงมหาดไทย หรือ กฎหมายที่เกี่ยวข้อง

IEC 62196-3:2014 Ed 1.0

ข้อกําหนดเกี่ยวกับขนาดเชิงมิติและรูปแบบของเต้าเสียบและเต้ารับแบบกระแสตรง และแบบรวมกระแสสลับ/กระแสตรง

มอก. 2749 เล่ม 3-2559

เล่ม 3: ข้อกําหนด ความเข้ากันได้เชิงมิติและการ สับเปลี่ยนได้สําหรับขาเสียบ และท่อหน้าสัมผัสของ เต้าไฟฟ้ากระแสตรง และกระแสสลับ/กระแสตรง

รับมาตรฐาน IEC 62196-3:2014 Ed 1.0 มาใช้โดยวิธี พิมพ์ซ้ํา (reprint) ในระดับดัดแปร (modify)

IEC 61851-24:2014 Ed 1.0

มาตรฐาน Digital Communication ระหว่างสถานีอัดประจุไฟฟ้า กระแสตรงกับยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อควบคุมการอัดประจุไฟฟ้ากระแสตรง

• Mode1: AC <16A, <250Vac (1Phase) , <480Vac(3Phase)

• Mode2: AC <32A, <250Vac(1Phase) , <480Vac(3Phase),

  • ground wire

  • Circuit Breaker

  • Control Pilot Function

  • Residual Current Device: RCD

  • In-cable Control Box: ICCB

• Mode3: AC EVSE (Mode2 no ICCB)

  • Mode4: DC EVSE (Mode3) IEC 61851-23 และ IEC 61851-24

ISO 15118-1:2013 Ed 1.0

ISO 15118-2:2014 Ed 1.0

ISO 15118-3:2015 Ed 1.0

Vehicle to grid communication interface -- Part 1: General information and use-case definition

Vehicle-to-Grid Communication Interface -- Part 2: Network and application protocol requirements

Vehicle to grid communication interface -- Part 3: Physical and data link layer requirements

Charge point operator

e-mobility service provider

demand response (DR)

distributed energy resources (DER)

charge detail record (CDR)

Conductive Charging

การอัดประจุไฟฟ้าผ่านตัวนํา

Inductive Charging

การอัดประจุไฟฟ้าแบบเหนี่ยวนํา(ไร้สาย)

Battery Swapping Stations, BSS

สถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่สําหรับยานยนต์ไฟฟ้า